Convient à la Chevrolet Cruze 2011 2012 Ensemble complet de suspensions avant et de supports d'amortisseurs arrière × 4

  
Convient aux véhicules des années et marques suivantes. Ensemble de suspension avant arrière côté conducteur et passager sans suspension sport pour Chevrolet Cruze 2012 (construit avant le numéro de VIN C7239135). Ensemble de suspension avant arrière côté conducteur et passager pour Chevrolet Cruze 2011. Ajustement exact garanti pour une installation facile.

100% NEUF et testé pour répondre ou dépasser les spécifications OEM. Qualité ISO/TS 16949 premium - qualité garantie la plus élevée disponible. Convient aux suspensions complètes avant de Chevrolet Cruze 2011 et 2012 et aux kits de montage arrière × 4. Convient à Chevrolet Cruze 2012 (construit avant le numéro de VIN C7239135) sans suspension sport avant arrière côté conducteur et passager.

Ensemble de suspension avant arrière côté conducteur et passager pour Chevrolet Cruze 2011. Ce sont des pièces neuves, pas d'occasion ou de récupération. Chaque ensemble complet est construit pour répondre ou dépasser les spécifications OEM exactes.

Résistance élevée à la corrosion et longue durée de vie. Tige en acier micro-polie avec double plaquage chromé. La technologie de soupape plus récente fonctionne par étapes en fonction de la vitesse de la voiture. Utilise un joint de piston en Teflon pour réduire les frottements et maintenir une température plus basse afin que la soupape reste plus ferme.

Soudure complète sur le siège du ressort. Comprend tous les éléments suivants (le cas échéant) : amortisseur, ressort hélicoïdal, support d'amortisseur, soufflet, kit de butée, siège de ressort et isolant. Ils sont garantis pour s'adapter parfaitement et n'exigent pas l'utilisation d'un compresseur de ressort dangereux pour remplacer les ressorts, ils sont donc très faciles à installer ! Les amortisseurs sont chargés à l'azote et réglés spécifiquement pour chaque application de véhicule.

Étape 1 : Avant de soulever le véhicule, desserrez les écrous de roue d'un tour complet. Étape 2 : Soulevez le véhicule et utilisez des chandelles pour plus de sécurité et retirez la roue du rotor. Étape 3 : Un alignement des roues est nécessaire après le remplacement de l'amortisseur.

Marquer la position de tous les boulons aidera à maintenir l'alignement proche de l'original et à gagner du temps lors de l'alignement. Utilisez un crayon de couleur pour marquer l'ancien amortisseur sur le boulon. Étape 4 : Utilisez une huile pénétrante (comme le WD40) pour enduire tous les boulons rouillés, laissez tremper pendant environ 1 heure. Étape 5 : (Facultatif) Pendant que l'huile trempe, profitez-en pour inspecter tous les autres composants qui pourraient nécessiter un remplacement (plaquettes de frein, disques de frein, flexibles de frein, rotules de direction, soufflets CV, embouts de biellette, silentblocs, barres stabilisatrices, etc).

Étape 6 : Retirez tout tuyau de frein ou fixation de fil du corps de l'amortisseur. Ne déconnectez pas les conduites de frein (si possible) ! L'ouverture des conduites de frein nécessitera la purge du système de freinage.

Soyez extrêmement prudent lors du retrait des conduites de frein de vos amortisseurs, car tout dommage à votre conduite de frein peut entraîner des réparations coûteuses et longues. Étape 7 : Retirez la barre stabilisatrice attachée à l'ensemble d'amortisseur ou au bras de commande. Étape 8 : Retirez la biellette de direction (uniquement si elle est attachée au corps de l'amortisseur, sinon laissez-la attachée au moyeu de direction). Étape 9 : Retirez les boulons de fixation de l'ensemble d'amortisseur au bas de l'amortisseur. Sur certains véhicules, l'étrier de frein et le disque peuvent devoir être retirés pour avoir accès.

Étape 10 : Retirez les boulons de fixation de la plaque de montage supérieure situés dans le compartiment moteur ou le coffre. Ne retirez pas l'écrou central ! Il n'est pas sûr de décharger le ressort de l'ensemble dans cette position.

Étape 11 : Retirez soigneusement l'ancien ensemble d'amortisseur du véhicule. Soyez très prudent pour ne pas laisser tomber l'amortisseur sur votre conduite de frein, votre disque ou votre tambour. Étape 12 : Installez le nouvel ensemble complet d'amortisseurs dans l'ordre inverse ci-dessus (étapes 11 à 6).

Il est recommandé d'utiliser un composé anti-grippant sur tous les boulons. Étape 13 : Vérifiez soigneusement votre travail et assurez-vous que tout est serré selon les spécifications de couple du fabricant. Étape 14 : Remplacez la roue, le disque et serrez selon les spécifications de couple du fabricant. Étape 15 : Abaissez lentement le véhicule après avoir retiré les chandelles. Faites très attention à tout bruit étrange lorsque le véhicule est abaissé sur les nouveaux ensembles complets d'amortisseurs.

Étape 16 : Il est très important que vous testiez immédiatement votre véhicule pour vous assurer que l'installation a été effectuée correctement. Écoutez et ressentez les signes courants d'une installation incorrecte en conduisant lentement sur des dos-d'âne, une route cahoteuse ou des nids-de-poule.

Lorsque l'amortisseur de voiture d'origine est retiré, les positions correspondantes du caoutchouc supérieur et du ressort doivent être marquées en premier. Lors du remplacement de l'amortisseur, assurez-vous que le caoutchouc supérieur et les points de marquage d'origine du ressort sont alignés. Ne pas suivre cette opération peut causer un bruit anormal dans le système de suspension.

L'installation du caoutchouc supérieur doit être effectuée à l'aide d'outils spéciaux, ne pas utiliser d'outil pour serrer la tige de piston de l'amortisseur (partie de la tige brillante), afin de ne pas rayer la tige de piston de l'amortisseur. N'utilisez pas de clés pneumatiques ou électriques pour l'installation du caoutchouc supérieur afin d'éviter tout glissement ou dommage aux boulons de la tige de piston de l'amortisseur. Vérifiez la liste de compatibilité des modèles fournie. Ensembles complets d'amortisseurs avec ressorts et montures.

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