UTILISEZ UNIQUEMENT DU R-12 OU DU R-134a COMME RÉFRIGÉRANT. Retirez le compresseur, le sécheur-récepteur ou l'accumulateur, le tube d'orifice ou la vanne d'expansion.
Rincez le condenseur et l'évaporateur en utilisant un rinçage de climatisation à base non huileuse. Sur les systèmes à vanne d'expansion, LA VANNE DOIT ÊTRE RETIRÉE avant que l'évaporateur puisse être rincé. RINCEZ LES CONDENSEURS DE LA SORTIE VERS L'ENTRÉE ET LES ÉVAPORATEURS DE L'ENTRÉE VERS LA SORTIE. AVERTISSEMENT : LES CONDENSEURS DE NOUVELLE CONCEPTION SONT TRÈS DURS ET PARFOIS IL SERAIT IMPOSSIBLE DE LES RINCER, DANS CE CAS, IL EST CONSEILLÉ DE REMPLACER LE CONDENSEUR SI LE COMPRESSEUR A UNE PANNE MAJEURE. Vidangez toute l'huile du nouveau compresseur et éliminez-la conformément aux lois locales, étatiques et fédérales. REMARQUE : si votre compresseur a un bouchon de vidange, vous devrez l'ouvrir et vider l'huile qu'il contient. Installez la moitié de la charge d'huile dans le compresseur et le reste dans tout le système. Faites tourner l'arbre du compresseur sur 8 à 10 révolutions complètes pour assurer que le joint avant et les autres pièces internes sont lubrifiés. Installez un nouveau sécheur-récepteur ou accumulateur et un nouveau tube d'orifice ou une vanne d'expansion. Évacuez le système de climatisation pendant au moins une heure. Après l'évacuation, installez la moitié de la charge de réfrigérant et laissez le système reposer pendant 1 minute. Démarrez le moteur avec les commandes de climatisation sur AIR MAXIMUM, les portes et fenêtres ouvertes. Ajoutez le reste de la charge de réfrigérant selon les recommandations du fabricant. VOTRE SATISFACTION EST NOTRE OBJECTIF PRINCIPAL.