Kit de frein à disque avant, GM Mid-size pour 1949-54 Convient à la broche Chevy, 5 sur 4-1/2.

  
Ensemble de freins économiques pour hot rods à essieu droit avec fusées usinées de Chevy car de 1949 à 1954. Les kits complets comprennent des rotors, des étriers, des supports, des plaquettes, des roulements et des joints, des flexibles de frein, des pièces de fixation et des instructions. Les rotors de frein à disque de 11 pouces présentent un motif de boulons Ford 5x4-1/2 avec des goujons filetés de 1/2-20. Les grands rotors de 11 pouces et les étriers GM Intermediate offrent une excellente puissance de freinage pour les hot rods plus lourds. Ne convient pas aux voitures de 1949 à 1954 et ne fonctionnera pas avec les fusées des camions GM de 1949 à 1954.

Kit de frein à disque avant, GM Mid-size pour fusée Chevy de 1949 à 1954, 5 sur 4-1/2. Ce kit ne fonctionnera pas avec les bras de direction d'origine, vous devez utiliser des bras de direction de rechange. Les étriers GM "Midsize" à piston unique de 2-13/16 pouces utilisent des plaquettes de rechange disponibles dans le commerce. Des roues de style frein à disque sont nécessaires pour assurer un dégagement adéquat de l'étrier lors du passage des freins à tambour.

Les plaquettes de frein organiques conviviales pour la route assurent une durée de vie prolongée des plaquettes et des rotors. Des améliorations de plaquettes de frein haute performance sont disponibles séparément pour ceux qui souhaitent une puissance de freinage accrue. Les rotors ventilés de 11 pouces offrent une puissance de freinage supérieure aux tambours, en particulier pour les voitures plus lourdes. Les rotors présentent un motif standard de boulons de roue Ford 5 sur 4-1/2. Comprend tout ce dont vous avez besoin pour passer des freins à tambour aux freins à disque avec toutes les pièces neuves.

Ajoutez des freins à disque à votre hot rod à essieu droit avec facilité. Nous comprenons que les amateurs de hot rod à essieu droit traditionnel voudront conserver l'apparence des freins Ford anciens et de leurs tambours nervurés sur leur Model A ou leur roadster de 32 si possible. Soyons honnêtes, si votre hot rod est inconfortable et ne s'arrête pas, vous ne voudrez pas le conduire. Pour ces passionnés, une petite concession dans l'apparence traditionnelle de leur hot rod est acceptable pour en faire une voiture de croisière agréable sur de longues distances, qui peut être conduite en toute sécurité dans la circulation d'aujourd'hui. L'une des principales améliorations de sécurité que nous constatons est la mise à jour de ces hot rods à essieu droit avec des kits de conversion de freins à disque avant.

Speedway Motors propose plusieurs options de kits de conversion de freins à disque complets avec tout ce dont vous avez besoin pour effectuer le travail sur vos fusées, et si vous n'avez pas de fusées pour votre hot rod à essieu droit, eh bien, nous en avons aussi ! Tout ce dont vous avez besoin et tout neuf. Le temps est notre bien le plus précieux et quelque chose que nous ne pouvons jamais obtenir davantage.

Alors pourquoi gaspiller votre temps précieux à chercher des pièces dans les magasins, les casses et les forums Internet pour des solutions de conversion de freins à disque DIY "bricolées" qui ne vous causeront que de la frustration dans le garage et vous feront perdre encore plus de temps à chercher des pièces ? Ces étriers utilisent un piston de 2,8125 pouces (2-13/16 pouces) de diamètre et offrent une excellente puissance de freinage dans un design d'étrier flottant.

Nous incluons des plaquettes de frein organiques standard, mais l'étrier peut être amélioré avec n'importe quelle plaquette de performance D52 de votre choix si vous souhaitez avoir une meilleure adhérence des plaquettes dans votre système. Notre kit comprend également de nouveaux flexibles de frein, des roulements, des joints, des capuchons de protection contre la poussière et tout le matériel de montage. Ce kit de frein ajoutera 8-1/2 pouces à la distance de centre à centre de vos axes de votre essieu droit. Cela signifie que si vous avez un essieu de 48 pouces, la largeur totale une fois installée sera de 56-1/2 pouces. Cela peut être plus ou moins que votre configuration actuelle en fonction du freinage et des entretoises de roue.

Ce kit nécessite une roue "frein à disque" d'au moins 14 pouces, mais nous recommandons une roue de 15 pouces avec un moyeu de 2,80 pouces. Il est centré sur le goujon pour un dégagement adéquat. Les supports de fixation d'étriers fournis pour les fusées de voiture Chevy de 1949 à 1954 sont assez solides pour éviter toute flexion de l'étrier lors d'un freinage intense.

Ils s'adaptent directement à ces fusées mais ne fonctionneront pas avec les fusées de camion GM de la même année. Un travail d'usinage est nécessaire pour redimensionner les surfaces des roulements intérieurs et extérieurs de la broche de la fusée, raccourcir la broche de la fusée et refaire les filetages de l'écrou de maintien pour utiliser correctement les fusées d'origine avec ce kit de freinage. Un adaptateur de roulement intérieur et de joint doit également être soudé en place pour espacer correctement le rotor.

Et si vous n'avez pas les moyens d'usiner et de souder vos fusées d'origine pour votre projet, ou si vous n'avez pas de fusées d'origine, ce n'est pas un problème non plus, car nous proposons un magnifique ensemble forgé qui comprend de nouveaux axes de fusée avec des bagues déjà modifiées pour nos kits de freins pour vous aider à terminer votre projet. Comme les bras de direction d'origine GM ne conviennent pas à une conversion d'essieu droit, vous devrez également passer à un de nos bras de fusée GM, surtout si vous utilisez un essieu abaissé, car les bras de direction de rechange vous feront gagner beaucoup de temps et de frustration à cet égard. Une installation facile que vous pouvez réaliser dans votre garage à domicile.

Nous avons inclus tout ce dont vous aurez besoin dans notre kit de conversion de freins à disque pour essieu droit Chevy, jusqu'à l'écrou de fusée avec dispositif de retenue et goupille fendue, les nouveaux roulements, les flexibles de frein hydraulique, et plus encore. Avec un kit aussi complet, vous pourrez mettre à niveau les freins avant de votre hot rod et reprendre la route en un rien de temps. Vous devrez remplacer les bagues intérieure et extérieure des roulements dans le rotor de frein à disque inclus par les nouvelles bagues fournies dans le kit.

Bien qu'il existe plusieurs méthodes pour installer la bague de roulement fournie, la plus simple consiste à utiliser un. C'est un outil très pratique pour retirer et installer des bagues de roulement et des joints d'étanchéité. Tout le reste du kit s'installera avec des outils à main traditionnels que tout amateur de hot rod aura sûrement dans sa boîte à outils. Les flexibles de frein inclus sont dotés d'un boulon banjo fileté de 7/16-20 avec des rondelles d'étanchéité pour l'extrémité de l'étrier et d'un raccord femelle inversé standard de 3/8-24 pour le cadre et votre tuyau de frein de 3/16 pouces.

Ces flexibles de frein mesurent 18 pouces de longueur et devraient convenir à la plupart des applications. Cependant, si vous avez besoin d'un flexible de frein de longueur différente pour dégager les extrémités avant de type quatre barres ou si vous préférez un flexible AN avec, nous en avons beaucoup de disponibles pour répondre à votre style de construction spécifique et à vos exigences de dégagement.

Ce kit ne fonctionnera pas avec les bras de direction d'origine Chevy de 1949 à 1954 installés sur les extrémités avant des voitures Chevy de 1949 à 1954. Le kit est conçu pour les essieux avant à tube abaissé pour les hot rods utilisant des fusées de style Chevy de 1949 à 1954 et des bras de direction en plaque plate. Le kit ne fonctionnera pas avec les essieux à tube "droit" car l'étrier entrera en contact avec le tube de l'essieu avant que le rayon de braquage suffisant ne soit atteint.

Quantité de piston d'étrier avant. Comprend des rotors, des roulements et des joints, des étriers, des plaquettes de frein, des flexibles de frein, des attaches de frein et des supports d'étrier.

Par Jim le 24 janvier 2021. Oui, je recommande ce produit. Par Scott le 20 décembre 2019. J'ai hâte que l'emplacement d'Az ouvre...

Par FOG le 16 mai 2017. Il suffit de suivre les instructions et vous êtes libre chez vous. Articles connexes / Pièces suggérées. Kit de frein à disque Mustang II pour fusées Chevy anciennes, 5 sur 4-1/2 pouces. Kit de frein à disque avant GM Metric/Mustang II pour fusée Chevy de 1949 à 1954, 5 sur 4-1/2 pouces.

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