Speedway Motors Convient Kit de Conversion d'Embrayage Hydraulique pour Chevy C10

  
Speedway Motors Kit de Conversion Embrayage Hydraulique pour Chevy C10. Ce kit de conversion hydraulique complet met à jour le système mécanique de liaison problématique. Le maître-cylindre de 3/4 de pouce de diamètre fonctionne bien avec les roulements/esclaves de débrayage hydrauliques. La plaque de montage en acier revêtue de poudre de calibre 10 offre une rigidité accrue au pare-feu. La plaque de montage permet de dégager le maître-cylindre pour les amplificateurs de freinage puissants. L'installation nécessite de percer des trous de montage dans le pare-feu et la pédale d'embrayage. Les accessoires d'extension de la tige de poussée du maître-cylindre sont en zinc pour éviter la corrosion. Tous les accessoires de montage pour le maître-cylindre et la connexion à la pédale d'embrayage sont inclus.

NE COMPREND PAS le roulement de débrayage/l'esclave hydraulique ni la ligne/les raccords de fluide hydraulique. Mettez à jour le système mécanique de débrayage de votre camion Chevy avec un système hydraulique. Être fier membre du "Club des Trois Pédales" ne signifie pas que chaque fois que vous prenez le volant, vous devez également faire travailler vos jambes. Rien que de penser à tout ce travail d'embrayage peut déjà faire frémir les muscles du mollet de votre jambe gauche, et nous ne vous en blâmons pas.

Le système mécanique de débrayage d'origine est rudimentaire au mieux, et si vous ajoutez un embrayage performant, il peut être vraiment difficile de moduler cette pédale. Passer d'un système mécanique à une conversion hydraulique signifie un enclenchement plus souple, moins d'effort sur la pédale et plus de "mécano" sous le capot qui occupe un précieux espace pour les collecteurs d'échappement et la direction. Ajoutez notre kit de conversion embrayage hydraulique et laissez reposer votre jambe gauche. Le système de liaison d'origine de type "Z-bar" repose sur des points de pivot entre le longeron et le moteur.

Cela signifie que lorsque le couple de votre moteur augmente (et que les supports moteur s'usent ou se cassent), le système de liaison peut se bloquer, laissant votre pédale d'embrayage au sol et votre moteur et votre transmission désengagés. Sans charge sur le moteur provenant de la transmission et le pied droit enfoncé à fond, vous feriez mieux d'avoir un limiteur de régime car si vous n'êtes pas rapide sur l'accélérateur, le régime de votre moteur va monter très, très rapidement. Tout cela se résume à une très mauvaise journée et très probablement un retour honteux chez vous sur une dépanneuse.

Mais les choses ne doivent pas être ainsi. Cette plaque de montage sert également de gabarit de perçage pour percer les trous de fixation de la vis de montage et le trou de la tige de poussée de l'embrayage dans votre pare-feu. Une fois montée, il suffit simplement de percer un trou dans le bras de la pédale d'embrayage pour fixer le matériel d'extension de la tige de poussée du maître-cylindre. Cette plaque de montage permet au maître-cylindre d'embrayage hydraulique de dégager à la fois les systèmes de freinage manuels et assistés, même les amplificateurs de freinage de grand diamètre de 11 pouces. Que vous prévoyiez une conversion d'embrayage hydraulique pour une transmission Muncie à 4 vitesses ou que vous remplaçiez une transmission manuelle moderne par un roulement d'embrayage hydraulique, ce kit vous aidera à réaliser rapidement et facilement le travail.

La conversion en un kit de conversion embrayage hydraulique nettoie votre compartiment moteur. Le système de liaison mécanique d'embrayage d'origine est non seulement difficile à régler manuellement et à maintenir en bon état de fonctionnement, mais il interfère souvent avec les modifications d'échappement et de direction.

Vous souhaitez passer à une direction à crémaillère avec une colonne inclinable ? Vous souhaitez ajouter de beaux collecteurs tubulaires à votre V-8 ? Il n'y a aucune disposition pour que le pivot de la barre Z se fixe sur le côté du bloc. Dans l'ensemble, la liaison mécanique ne crée que des maux de tête, sauf dans un groupe motopropulseur complètement d'origine.

Étant donné que notre kit de conversion est si facile à installer, pourquoi ne pas passer à l'hydraulique et vous débarrasser des tracas d'entretien, de lubrification constante, d'usure et de réglage des pièces mécaniques, qui, si elles sont d'origine, sont sans aucun doute en fin de vie utile à ce stade ? Le maître-cylindre d'embrayage inclus de Speedway utilise un orifice de fluide à filetage inversé traditionnel de 3/8-24 pour permettre le raccordement de votre roulement hydraulique d'embrayage ou de votre esclave externe. Le réservoir mesure 3-1/2 pouces de haut et contient 1,4 onces de liquide, tandis que le cylindre maître d'embrayage hydraulique de 3/4 de pouce de diamètre est parfait pour la plupart des configurations, offrant un fonctionnement souple de la pédale avec un effort léger, rendant votre conduite encore plus agréable. De plus, les systèmes d'embrayage hydrauliques modernes sont également auto-ajustables ! Plus besoin de ramper sous votre camion pour régler la liaison mécanique lorsque votre disque d'embrayage s'use !

Passer un week-end sous votre camion à mettre à niveau vers un système d'embrayage hydraulique vous fera sans aucun doute économiser de nombreux week-ends à venir, à régler et entretenir votre liaison mécanique d'embrayage. Ça nous semble être une bonne idée ! Ligne de fluide non incluse. Longueur de la bride à l'extrémité. Articles connexes / Pièces suggérées.

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